В 2026 году в России запланировано значительное расширение дорожной инфраструктуры в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни», в ходе которого будут построены и отремонтированы более 19 тысяч километров дорог. Реализация нацпроекта может потребовать новых технических решений, которые должны получить правовую охрану в Роспатенте для их успешного внедрения и коммерциализации.
Государственное финансирование дорожной сети сохраняется на высоком уровне, достигнув в прошлом году 3,3 трлн рублей, из которых значительную долю составляют средства федерального бюджета. В текущем году Правительство Российской Федерации планирует направить значительные инвестиции в развитие арктического направления около 162 млрд рублей на освоение труднодоступных северных районов. Создание транспортных артерий сделает возможным экономическое развитие этих арктических населенных пунктов и поднимет качество жизни граждан.
«За 5 последних лет Федеральная служба зарегистрировала более 800 отечественных инноваций, связанных со строительством дорог, созданием дорожных покрытий, конструированием специальных машин и вспомогательного оборудования для строительства и ремонта автомагистралей, а также мостов и туннелей для автотранспорта. Среди них есть и технологии, позволяющие вести строительство и обеспечивать сохранность дорожного полотна в районах с экстремальными условиями, тем самым создавать транспортную доступность, например, для жителей Крайнего Севера», – сообщил руководитель Федеральной службы по интеллектуальной собственности Юрий Зубов.
Морозостойкий битум
Специалисты ООО «ДОРСИБ Инжиниринг» зарегистрировали технологию получения модифицированного битума (Патент № 2812072) для строительства дорог. Изобретение позволяет улучшить физико-механические характеристики покрытий на основе битумов за счет увеличения температурного диапазона, в котором сохраняются упругопластические свойства битума. Для этого в его состав включается пластичный модификатор на основе экструдированной резиновой крошки, которую формируют из изношенных шин. Далее при строгом соблюдении пропорций полимера-модификатора, присадки и нефтяного дорожного битума и температуры производства создается дорожное покрытие с улучшенными водостойкостью, морозостойкостью, трещиностойкостью и прочностью.
Одеть дорогу в прочную одежду
Сотрудники ПАО «Газпром нефть» запатентовали технологию (Патент № 2847782), позволяющую повысить прочность конструкции дорожной одежды и увеличить срок ее эксплуатации в районах со сложными условиями при частом передвижении большегрузной техники. В отличие от традиционных способов технология не требует большого числа проходов катка для уплотнения увлажненного грунта и формирования многослойной гидрозащиты из асфальтобетона. В дорожном основании используется насыпь местного грунта, уплотненная до требуемого коэффициента уплотнения. С помощью стабилизирующей добавки и воды создается слой укрепленного грунта, при этом проводится обязательное перемешивание для распределения стабилизатора. Уплотнение проводится как до этапа выравнивания, так и после выравнивания (профилирования) слоя. Технологию можно применять не только для автомобильных дорог, но и для строительства вертолетных площадок, взлетно-посадочных полос.
Защита от жары и холода
Технологию для повышения прочности уже другого компонента автодороги – асфальтобетона придумали в Пермском национальном исследовательском политехническом университете (Патент № 2832088). Для этого ученые предлагают использовать в качестве армирующего структурорегулирующего элемента измельченное оптическое волокно размером 0,5–15 мм. Частицы оптоволокна покрывают защитным слоем из полимерной композиции, состоящей из специально обработанной эпоксидной смолы. Такое решение позволяет повысить устойчивость асфальтобетона к пластическим деформациям при высоких температурах окружающей среды, а также утилизировать отходы оптического волокна.
Мост с прочным полотном
Их коллеги из Института «Гипростроймост» также предложили свой способ предотвратить растрескивание дорожного полотна, но уже не на грунте, а на мостовых сооружениях (Патент № 2828718). Для этого на спроектированной ортотропной плите последовательно располагают гидроизоляцию и композиционную резино-полимерно-битумную мембрану. На слой мембраны плотно наклеивают геосетку и присыпают горячим щебнем с образованием защитно-сцепляющего слоя. Затем формируют асфальтобетонное покрытие, в нижнем слое которого в качестве вяжущего используется композиционное резино-полимерно-битумное вяжущее вещество с широким диапазоном пластичности. При соблюдении температурного режима и последовательности действий технологии получается прочная дорожная одежда мостового сооружения, обеспечивающая ее интенсивную эксплуатацию с передвижением тяжелой техники.
И за ночь мост построить…
Инженеры ООО «Газпром переработка» разработали конструкцию сборно-разборного модульного путепровода, подходящую для быстрого монтажа и демонтажа (Патент № 2857638). Сооружение состоит из двух опор, пролетного строения из жестко соединенных между собой металлических трубчатых балок, объединенных поверху проезжей частью. Проезжая часть выполнена в виде уложенной на пролетное строение подушки из песка, армированной в продольном и поперечном направлении тканым геостекстильным материалом. В конструкции также предусмотрено барьерное ограждение, для обеспечения безопасности. Модульный путепровод позволяет организовать временный переезд техники и может быть использован при подготовке к строительству постоянного моста.
Неизменная опора
При строительстве автомобильных и железных дорог, площадок различного назначения, а также особо ответственных сооружений очень важно добиться стабилизации грунтов. Инженеры АО «Концерн Титан-2» (Патент № 2823319) разработали новую рецептуру грунтоцементной смеси, которая включает в себя мелкий заполнитель в виде песка фракций от 0,1 до 5,0 мм, вяжущий компонент в виде цемента, воду и пластифицирующую добавку FLUID-740 в виде водоэмульсионного раствора при определенном соотношении компонентов.
Кружит белая метелица
Как уменьшить засыпание дороги снегом во время метели придумали в Сибирском федеральном университете. Специалисты разработали конструкцию для управления метелевым потоком (Патент № 2829275), размещаемую на обочине автотрассы. Устройство состоит из снегопередувающей панели, в нижней части которой установлена конструкция из материала, обеспечивающего скольжение частиц снега, а сверху расположен ветронаправляющий элемент. Конструкция размещается на опоре перпендикулярно поверхности проезжей части по направлению ветра. Ее геометрические характеристики обеспечивают увеличение скорости воздушно-массового потока и перенос снежных масс через автотрассу.
Источник: Роспатент